逆走事故を防ぐために。
<東北自動車道で逆走車が正面衝突するなどして、3人が死亡した事故。逆走が始まったとみられるインターチェンジについて、栃木県が今後、対策を検討する方針であることがわかりました。 この事故は今月26日、東北道上り線で逆走車が別の乗用車と正面衝突するなどして、逆走車の無職・前原勇太さん(42)が死亡するなど、あわせて3人が死亡、10人が重軽傷を負ったものです。 前原さんは、現場からおよそ3キロ離れた黒磯板室インターの進入禁止の道路から逆走を始めた可能性があるとみられています。 この場所について、栃木県がきのう、警察などと共に現地を確認し、今後、必要な対策を検討していく方針であることがわかりました。 また、捜査関係者によりますと、前原さんが運転していたとみられる車が事故の直前、このインターの料金所を一度出て、すぐに戻る様子が監視カメラに写っていたこともわかりました。警察は、引き続き逆走の経緯を調べています>(以上「TBSニューズ」より引用) 「 東北道3人死亡の逆走事故、栃木県が対策を検討へ 逆走始めたとみられるICについて 」との見出しにあるように、逆送の事故が後を絶たない。当初は高齢者が認知症などにより進入路を明確に認識しないまま逆走しているのではないか、といった主旨で報道されていたが、東北道の逆走では運転手が42歳だったため「高齢者=認知症」キャンペーン報道にならなかった。 その代わり、真摯に逆走の原因を掘り下げる「本来の報道」がなされるようになった。それによると高速道路での逆走は、全国で年間約200件発生しています。このうち、事故に繋がる件数は約2割程度だという。確かに逆走を起こした運転手の約7割は65歳以上の高齢者によって占められているが、約三割は65歳未満の者が起こしている。 つまり高速道路は構造的に逆走を誘発しやすい原因が潜んでいる、と思わなければならない。高齢者だけでなく若いことも逆走する要因の一つに、向かう方向とは逆向きの進入路が造られている箇所が挙げられる。 即物的に向かう方向に誘導するの進入路を選択するのが人情だ。しかし高速道路を跨ぐなどして大きく迂回して向きを変え逆の進入路だったと気付かないまま、向かう方向とは逆の路線に入ってしまうケースがある。それを防ぐには進入口だけでなく、進入路が大きく向きを変える途中でも注意を喚起する看板を設置し...