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会期末を迎える国会が決議すべき政治課題は。

<日本経済新聞社とテレビ東京は26〜28日に世論調査をした。高市早苗内閣の支持率は68%だった。5月の前回調査から2ポイント上昇し、ほぼ横ばいとなった。「支持しない」は27%で1ポイント下がった。  内閣を「支持する」と答えたのは自民党支持層で94%、野党支持層では46%だった。特定の支持政党を持たない無党派層は52%で前回を7ポイント上回った。  年代別では39歳以下が78%、40〜50歳代が72%で、それぞれ5ポイント、3ポイント上がった。60歳以上は61%と前回より1ポイント低かった。  高市内閣は発足後9カ月続けて6割台後半以上の高い水準となっている。現行の調査方法になった2002年以降で例がない。  内閣を支持する理由は「人柄が信頼できる」が33%で最も多かった。「指導力がある」が30%で続いた。支持しない理由は「自民党中心の内閣だから」が43%でトップだった。  政府は2年限定で食料品の消費税率を1%に下げ、中低所得層に現金を給付する案を検討している。これに賛成が49%、反対が45%だった。  自民党支持層は54%、無党派層は51%が賛成だった。野党支持層は反対が55%に上った。年代別にみると39歳以下では賛成が62%に達した。40〜50歳代は48%、60歳以上は46%だった。  政党支持率は自民党が41%で2ポイント上がった。日本維新の会は4%で前回と同じだった。  国民民主党は7%で変わらず、野党で最も高かった。参政党は6%と1ポイント上がった。中道改革連合、共産党はともに3%で前回と同じだった。公明党は3%で1ポイント上がった。  立憲民主党は2%、チームみらいは1%でともに2ポイント低下した。無党派層は22%で3ポイント下がった。  調査は日経リサーチが26〜28日に全国の18歳以上の男女に携帯電話も含めて乱数番号(RDD方式)による電話で実施し、939件の回答を得た。回答率は41.3%。>(以上「日経新聞」より引用) 「 高市内閣支持2ポイント上昇68% 食品消費税1%案に賛成49% 」との記事に違和感を覚える。高市内閣支持率が2ポイント上昇したのはまだしも、食料品消費税1%に賛成49%はいかなる選択肢で実施された回答なのだろうか。 「食料品消費税ゼロ」を望むか「食料品消費税1%」のいずれを望むか、と質問した結果なのか、あるいは「食料品消費税1...

停戦協議が開始され、湾岸諸国の人々が平穏な暮らしを取り戻すことを願う。

<米ニュースサイト「アクシオス」は28日、米高官の話として、攻撃を応酬していた米国とイランが互いに攻撃を停止することで合意したと報じた。両国は30日にカタールの首都ドーハで、一連の攻撃の背景にあるホルムズ海峡を巡る問題について協議するという。米高官はアクシオスに対し、攻撃が当面停止されるとし、船舶は自由に航行できると主張している。 ◇25日以降に攻撃の応酬  米イランは17日に戦闘終結に関する覚書に署名し、核問題などについて60日以内の最終合意を目指して交渉を始めた。だが、25日以降に攻撃の応酬があり、交渉への影響が懸念されていた。双方は交渉の頓挫につながりかねない緊張のさらなる激化は避けたい意向とみられる。  30日の協議は当初スイスで予定され、イランの核開発計画を議題にする見通しだった。だが、情勢の緊迫化を受けて開催地がドーハに変更され、ホルムズ海峡を巡る問題に焦点が当てられることになったという。協議では海峡に関する当面の対応策について話し合う可能性がある。 ◇ホットライン機能せず  アクシオスは、ホルムズ海峡に関する覚書の解釈の違いが攻撃につながったと報道。見解の相違の詳細は不明だが、覚書では「イランはペルシャ湾とオマーン湾の間についてだけ、60日間無料で商船の安全な航行のために最善の努力を尽くす」などと記されている。  米国とイランの代表団はスイスで21~22日に協議した際、海峡での船舶の通航を調整するため、米軍とイランの精鋭軍事組織・革命防衛隊の間で「ホットライン」を設置することで合意している。だが、27日時点では機能していなかったという>(以上「毎日新聞」より引用) 「 米イランが攻撃停止で合意 協議はスイス→ドーハに変更 米報道 」と報じられた。米国とイランとの「停戦協議」開始を巡って、イラン側から米軍への攻撃とその仕返しが断続的に続いていた。トランプ氏が「いつでも全面的な攻撃する用意がある」とイラン政府を脅し、イラン側も「覚書」を守らないのは米国側だ、と批判の応酬をしていた。果たして上手くいくのか、と多くの評論家が懐疑的だったが、イラン政府は停戦合意をなるべく急いで、イラン国民に早く食糧や水を届けたい一心ではないだろうか。  それを阻止しているのがイラン革命防衛隊の「強硬派」で、彼らは利権確保こそが最優先だ。イラン国民のことなどどうでも良いし、ホルム...

熊の「緊急銃猟」も命懸け。里山に棲みついた熊はすべて殺処分して、街に出ないようにすべきだ。

<青森県八戸市で26日朝、沿岸部の工場の敷地内に侵入したクマ1頭が緊急銃猟で駆除されました。  26日朝、八戸市河原木の港近くで目撃されたクマは東京鉄鋼八戸工場の敷地内に侵入し、26日午前9時頃に駆除されました。 「八戸市河原木の港に近い場所に来ています。今日の未明~朝にかけて2件のクマの目撃情報が寄せられました。奥の方で目撃されたクマは、フェンスをよじ登っていたということです」  緊急銃猟は、猟友会のハンターなど8人が集まって対応にあたりました。  現場を指揮した県猟友会の八戸支部長 吉田功一郎さんは、市が発砲を許可してからクマが駆除されるまでの約30分間を次のように振り返ります。 「(クマを追いかけるために)何往復したんでしょうね。5~6回は走り回ったのでは…。30~40分ぐらいの緊迫した状況だったんですが。最後にとどめを刺した時は、(自分が)息切れと汗をかいていた感じで」  弾丸を止めるための「バックストップ」を地面にして、複数回命中しましたが、クマは逃げ続けたといいます。  その後、吉田さんたちは工場の資材などが置かれた場所にクマを追い込み、駆除を完了しました。>(以上「TBS」より引用) 「 弾丸が複数回命中も逃げ続けたという「クマ」 ハンターが語った駆除までの緊迫の30分 駆除されたツキノワグマは体長約140cm・重さ100kgのオス 青森県八戸市でクマの「緊急銃猟」 」との見出しに熊の恐ろしさを改めて実感する。  弾丸が複数回命中しても熊は逃げ続けた、という。しかも深い山の中でのことではなく「緊急銃猟」という街中での出来事だ。熊が街に出ること自体が緊急事態だが、その対処として最善の殺処分を行うため発砲して命中しても、一発で絶命せず30分も逃げ続けて複数回命中してやっと仕留めたという。  ツキノワグマですら、この有様だ。ツキノワクマより一回り大きなヒグマならどうなるだろうか。札幌の街に羆が出現していると云うが、その恐怖は想像しただけでも震え上がる。なぜ熊が街に出るまでゾーン管理を徹底しなかったのだろうか。  動物愛護もいい加減にすべきだ。野生動物は動物園の管理された「鑑賞動物」ではない。生きるためなら植林された若木であろうと美林の皮であろうと食べてしまう。また生きるためなら人をも襲う存在だということを忘れてはならない。  だから野生動物を保護するためには...

中国は政府そのものを破綻処理するしかない。

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<◇ 続く内需の低迷  中国国内に目を転じると、経済の状態はいびつなままだ。  5月の工業生産は前年に比べて4.5%上昇し、伸び率は4月の4.1%から拡大した。輸出の拡大が主な要因だ。  一方、内需の低迷は深刻になる一方だ。  5月の消費動向を示す小売売上高は前年比0.6%減となり、新型コロナウイルス禍の2022年12月以来のマイナスとなった。前回はゼロコロナ政策の規制を緩めた後に感染が広がったことが消費を冷え込ませたが、今回は政府が支給してきた家電などの買い替え補助金の効果が剥落した結果だ。  補助金の規模と対象が縮小されたことに加え、「買い替え需要が一巡した」との声が現場から出ているため、小売売上高の前年割れが続く可能性は十分にある。 ◇巨額すぎる隠れ債務  中国で5月中旬から始まった恒例の大型ネット通販セール「618商戦」も低調に終わった。販売が低迷する中、大手プラットフォーマーは消費者の買い物の助けとなる最新の人工知能(AI)ツールを導入したが、成果にはつながらなかった。  ハイテク導入だけではデフレという病を治せないことの証拠が、また一つ積み上がったように思えてならない。   筆者が注目したのは、中国人民銀行(中央銀行)が14日、「5月末時点の政府債務残高が前年比15%増の100兆6000億元(約2387兆円)に達した」と発表したことだ。  不動産バブル崩壊後、中国政府が積極的な財政政策を実施してきたため、政府債務残高は2020年の46兆5500億元(約1104兆円)から5年あまりで2倍に増えた。  政府債務の規模は大きいものの、国内総生産(GDP)比は70%程度で国際的にみて低く、管理可能だとされているが、はたしてそうだろうか。 「各種の『隠れ債務』を加えれば、政府債務の実際の規模は300兆元に迫っている」との指摘があり、これが正しいとすれば、GDP比は日本並みに高いことになる。 ◇雇用難も続く  日本の数字が不動産バブル処理後のものであるのに対し、中国の数字はバブル処理に必要な費用が入っていないことにも留意すべきだ。  習近平指導部がこのところ不動産市場対策に消極的になっているが、対策を進める費用を捻出するのが困難になっていることが原因なのかもしれない。  だが、不動産対策を放置すればするほど景気が悪化するのは、かつての日本が教えるところだ。悩みの種の...

トランプ氏はモグラ叩きを続けて、イラン革命防衛隊が音を上げるのを待てば良い。

<米中央軍は26日、原油輸送の要衝ホルムズ海峡でイランが25日に行った商船攻撃への報復として、イランのミサイルや無人機の格納施設などを攻撃したと発表した。これに先立ちトランプ大統領はSNSで「(商船攻撃は)明らかに愚かな停戦違反だ」と非難した。  戦闘終結を定めた覚書が17日に発効して以降、米軍がイランを攻撃するのは初めて。トランプ氏は最終合意の交渉への影響には言及しなかったが、一時停戦の不安定さを露呈した形だ。  中央軍によれば、シンガポール船籍の貨物船は25日、同海峡のオマーン沿岸を航行中に無人機攻撃を受けた。トランプ氏によると、イランは少なくとも4機の無人機を発射。1機が貨物船のデッキに直撃し、米軍が3機を撃墜した。  一方、イラン側は反発している。同国国会の安全保障・外交政策委員会のアジジ委員長は27日、X(旧ツイッター)への投稿で、米軍の報復攻撃を「無謀な停戦違反だ」と批判。詳細は不明ながら、イランの精鋭軍事組織「革命防衛隊」は湾岸地域の米軍拠点に報復攻撃を加えたと主張した>(以上「時事通信」より引用)  イラン革命政府は全土を完全に掌握しているわけではない。彼らの近衛兵だったイラン革命防衛隊が経済権益を握って以来、立場が逆転してしまったままだ。「 イランが「愚かな停戦違反」 商船に無人機、米軍は報復―トランプ氏 」と停戦合意に違反して、イラン革命防衛隊がホルムズ海峡を通過しようとする船舶を攻撃しているようだ。  日本の諺に「飼い犬に手を噛まれる」と云うのがあるが、まさにイラン革命政府は飼い犬に手を嚙まれている。パーレビ国王を追放して、イラン革命政府を樹立した過程で近衛兵を必要としたのは確かだ。パーレビ体制を支えていた国軍はイラン革命当時は「中立」だったからだ。  革命政府を樹立してから、イラン国軍は国境守備に回されて、首都テヘランや原油関係施設から遠ざけられた。そしてイラン革命政府がオイルマネーを潤沢に使ってイラン革命防衛隊を手懐けている内に、石油利権をイラン革命防衛隊に奪われて立場が逆転してしまった。  そうした過程は日本史上でも同様の例がある。貴族が支配していた平安期に、貴族が所有する荘園を夜盗から守るために武力集団を雇用した。その内、武力集団が次第に勢力を持ち始めて荘園を乗っ取るようになった。源氏や平家といった武家棟梁の出現があって、武士が貴族社会...

消費減税に対する、財務省の「財源はドコ」議論に騙されるな。

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< 穴は社会保障と地方で開く  与野党から消費税減税論が衆議院選挙の公約に掲げられている。ほぼすべての政党が、何らかのかたちで消費税率を引き下げることを主張しているので、有権者はそれに反対する意見には投票することがほぼ不可能になっている。本当にそんな減税を実行して、日本国は大丈夫なのかと率直に感じるところである。  本稿では、消費税減税の弊害について検討する。各党の中で、高市首相の自民党が方針として掲げている「食料品に対する消費税率を軽減税率対象の8%からゼロにする」ときのインパクトを主に取り扱いたい。  まず、この減税で減収が見込まれるインパクトは約5兆円になる。2026年度当初予算の見通しでは、消費税収は26.7兆円(266,880億円)になる。それが約19%(▲19%=5兆円÷26.7兆円)ほどなくなる。方針では2年間に亘って時限的に減税が行われる見通しである。  従来、消費税収は社会保障財源と地方税収に配分されてきた。2025年度予算では、全体31.4兆円のうち、中央政府が20.1兆円(割合64%)、地方が11.4兆円(割合36%)になっている。地方分には交付税交付金を通じて資金が回る4.9兆円も入っている。一般会計の税収では、消費税収は24.9兆円とされているが、その中には交付税分4.9兆円が含まれていて、実質的にはそれを差し引いた20.1兆円が社会保障財源に回る。こうした前提で計算すると、食料品消費税▲5兆円の減税は、社会保障の税源に▲3.2兆円の穴、地方の税源に▲1.8兆円の穴を開けることが予想される。 地方の穴  まず、地方の穴について考えよう。先日地方出張で、ある自治体に行ったとき、消費税収の穴について市長さんに尋ねてみたところ、かなり立腹されていた。自分の自治体では税収がいくら減るかも把握しており、歳出抑制圧力が働くことを強く心配していた。地方にとっても社会保障は義務的支出なのでカットできないから、自ずと歳出削減は社会保障以外に向く。地方は国ほど容易には赤字債を発行できないので、歳出削減圧力が国以上に強く働くと説明してくれた。同様の話は、以前に他の自治体からも調査ヒアリングをしたときに聞いた。その説明では、新規案件の実行はできなくなり、裁量的な公共投資や補修・修繕が先送りされるそうだ。  すでに、地方税収にしわ寄せが行くような措置は、ガソリンの暫...

日本政府は中国の台湾海峡および台湾周辺海域を「沿岸水域(Coastal Waters)」指定に反対すべきだ。

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<◇ 台湾海峡は中国の「内水」  6月11日、中国は台湾海峡および台湾周辺のいくつかの海域を「沿岸水域(Coastal Waters)」に指定した。  国連海洋法条約(UNCLOS)に詳しくない方のために説明すると、中国のこの指定は、当該水域内におけるあらゆる海洋活動を統制・規制する権限を宣言するものである。  UNCLOS第8条から第11条は、沿岸国に対し、その「内水」についてはるかに広範な権限を認めている。内水とは、領海の12海里の境界を示す地理的基線より陸側にある水域を指す。内水には、港湾、河川、内陸水路、そして中国側が主張する「近海」が含まれ、これらは干潮線から基線まで広がっている。  沿岸国は、これらの水域に対して、自国の陸上領土と同様に主権と権限を有している。例えば、軍艦や商船は他国領海を通過する際、平和・秩序・安全を害さない事を条件として、沿岸国に対して事前通告無しで領海を通航できるという無害通航の権利を有するが、「内水」「沿岸水域」または「近海」には、沿岸国の許可なしには進入できない。実際、中国の宣言では、「台湾の東側の水域は、我々が存在し、管轄権を行使し、統治している我々の沿岸水域である」と具体的に述べられている。  日本および国際社会は、この主張を直ちに退けなければならない。さもなければ、中国は沈黙を黙示的な承認と解釈するだろう。 ◇海上支配は拡大された  台湾海峡は、UNCLOS第37条に定義される国際海峡である。この海峡は、公海または排他的経済水域の一部分と、公海または排他的経済水域の別の部分との間の国際航行に利用されている。さらに、2018年に領海と宣言する以前、北京当局は台湾海峡が国際水域であることを認めていた。にもかかわらず現在、同水域を自国の「内水」であると宣言している。  UNCLOS第38条は、国際航行に利用される海峡においては、すべての船舶および航空機が通航権を享有し、その通行は妨げられてはならないと極めて明確に規定している。 UNCLOSで定義される中国の領海は、台湾海峡全域に及ぶものではない。だからこそ、中国による今回の海洋領土宣言は極めて深刻な問題なのである。この指定は表面的には無害に見えるが、実際には、日本とフィリピンの台湾近海での「海上境界画定交渉」に反発して行われた6月6日から5日間にわたる「海上法執行作戦」に続く...

不透明な大阪万博EVバス購入過程。

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< 国産といっていたのに中国で製造 「このような危ないバスを国民、市民の税金で買っておいて、半年ほど使った途端に廃車です。誰も責任をとろうとしない。こんなことが許されてはいけないと立ち上がりました」  こう憤るのは、東京都の男性・Aさんだ。手にしているのは大阪地検特捜部と検事総長への「告発状」。告発されたのは、大阪市高速電気軌道株式会社(大阪メトロ)の河井英明社長である。罪名は「背任罪」「補助金適格化法違反」だ。  大阪メトロは、大阪市が100%出資するいわば「大阪市民」の会社で、大阪の地下鉄や市バスを手がける。なぜ、Aさんは告発に踏み切ったのか。  昨年10月、大阪・関西万博が閉幕した。会場内や駐車場への輸送手段として使われた電気自動車バス(EVバス)は、開催中から事故を繰り返し安全性に問題があった。 「国産」とされたこのEVバスを運行していたのが大阪メトロだった。EVモーターズ・ジャパン(EVMJ社、本社・福岡県北九州市)を通じて導入した。  EVMJ社の元社員はこう語る。 「表向き、国産と言われていましたが、中国で製造し、ほぼ完成させた状態のEVバスです。それを日本に持ち込み、料金システムなどのみ、日本のEVMJ社の工場で設置作業した。言ってみれば、工場でちょっと化粧をして架装していただけです。実態は中国製でした。  中国でも、公道で走行できる強制製品認証制度(CCC認証)という安全基準を満たしていなかった。あくまで日本に輸出するということで製造許可を受けていた車両なのです」  このように、安全性が担保されないまま走行させたことが事故頻発の原因だったとみられる。 とても路線バスに使用できない不具合  2025年10月、国土交通省は道路運送車両法に基づき、EVMJ社に立ち入り調査を実施。その後、ブレーキなどに不具合があることが公表された。  大阪メトロは、万博関連で150台のEVバスを購入している。大阪市議会では、大阪メトロがEVバス150台を約75億1500万円で購入したことが明らかになっている。  そのうち、国土交通省、環境省など国からの補助金は約38億7000万円。大阪府と大阪市の補助金が約4億8000万円。大阪メトロの負担は約31億6000万円。 約60%が税金から支出されているのだ。  大阪メトロは、EVバスを万博で使用後、路線バスに転換して、「万博の...

北区の小学校火災に関し、学校関係者の猛省を促す。

< 音楽担当の女性教員「洗濯物を乾かしていた」  今月19日に東京・北区の滝野川第三小学校の4階部分が焼け、児童ら11人が重軽傷を負った火事で、新たな情報です。警視庁の任意の調べに対し、音楽を担当していた女性教員が「洗濯物を乾かしていた」という趣旨の話をしていることがわかりました。  4階の「音楽準備室」の火元とみられる場所からは、電気ストーブと複数のサーキュレーター、燃えた衣類や20本以上のハンガーが見つかったほか、近くの壁のコンセントにささっていたプラグのコードが焼き切れていたことがわかっています。 女性教員 深く反省しているとも話す  また、電気ストーブの鑑定の結果、火災の発生時は通電した状態で、ストーブの残骸には繊維のようなものの付着も確認できたということです。  警視庁は失火の可能性があるとして原因を調べていますが、女性教員は「洗濯物を乾かしていた」という趣旨の説明をするとともに、深く反省しているとも話しているということです。>(以上「TBSニュース」より引用)  東京北区の小学校火災の続報で「 「洗濯物を乾かしていた」東京・北区の小学校火災は失火の可能性 音楽担当の女性教員が説明 」とは、お粗末に過ぎる。まさに防火ニュースで火災原因の一つとして演じられる「ストーブで洗濯物を乾かしていて出火する」デモ・フィルムの再現のような出火原因ではないか。  果たして音楽教員が乾かしていた洗濯物とは何だったのだろうか。まさか音楽教員が音楽準備室に棲みついていたわけではないから、学校で使用したタオルなどを乾かしていたのだろう。そうすると学校の管理責任のある校長などもそのことを知っていたのだろうか。  「洗濯物」が私物であれば、音楽教員の責任は重大だ。学校という多くの児童が使用する公共施設で出火した重過失の責任は免れられない。ニュースによると火災により屋根が崩落しているという。復旧工事は簡単には終わらず、卒業式を校舎で開催できるかすら分からないという。  夏休みまでは低学年と高学年と分けて、低学年は他の施設で授業を行うという。夏休み明けからは別の同一施設で全校児童が授業が出来るようにする、という。  ただ犠牲者が出なかったことが、せめてもの救いだ。骨折したり負傷した児童の早期の恢復を心から願う。また心に傷を負った児童のケアにも教育委員会等は配慮すべきだ。  学校は学び舎で...

イランの政体を民主化する糸口に持ち込めるか、停戦協議に臨む米国代表団の力量が問われることになる。

<ホルムズ海峡で足止め状態にある船舶の退避に向​けた国際海事機関(IMO)の新たな計‌画の下で、船舶が同海峡の通航を開始した。IMOの報道官が24日に明らかにした。  同報道官は、「​すでに船舶は計画に基づ​き通航を開始している」と説明⁠したものの、通過した船舶の詳​細については明らかにしなかった。  LSEGが24日に​公表した船舶追跡データによると、過去12時間に少なくとも2隻のばら積み船と1隻​の貨物船が同計画の下でホルム​ズ海峡を通航した。  500万バレルの原油を積んだ3隻のタ‌ンカ⁠ーもホルムズ海峡を出航し、うち2隻はアジアに向かっていることも海運データから明らかになった。​これらの​船舶がIMOの計⁠画の下で出航したかどうかは不明。  さらに、LSEGとマリント​ラフィックの船舶追跡デー​タに⁠基づくロイターの分析によると、ばら積み船、貨物船、コンテナ船など⁠少な​くとも35隻の小型船​と、石油タンカーおよびタグボート計5隻が海峡通​航の準備を進めているとみられる>(以上「REUTERS」より引用)  未確認情報によると、多くの日本の船舶が停船していた地域から複数の船がホルムズ海峡へ移動しているという。「 ホルムズ海峡で足止め船舶の退避開始、IMOの新計画下で 」との記事が情報により裏付けられている。  トランプ氏はホルムズ海峡を航行する船舶から「通行料」を徴取しないと明言した。ジュネーブに到着したイラン革命政府代表は米国の制裁解除により間もなくイラン資金凍結が解除されるが、それをイラン革命防衛隊に渡すことはないと記者団に語ったという。やはりトランプ氏は「覚書」でイラン革命防衛隊を停戦協議の相手にしないことをイラン政府に認めさせたようだ。  核開発協議に関して、米国とイラン政府との間で齟齬があったらしく、一時イラン代表が停戦協議の場から退席したようだが、間もなく席に戻ったという。依然としてイラン政府内で停戦協議の内容を巡って意見統一に乱れがあるようだ。だがLSEGとマリント​ラフィックの船舶追跡デー​タによると⁠少な​くとも35隻の小型船​と、石油タンカーおよびタグボート計5隻が海峡通​航の準備を進めている、という。  LSEGとマリント​ラフィックの船舶追跡デー​タとは海運・サプライチェーン業界で活用される代表的な船舶追跡(AIS)データ・プラットフ...