不届き者に対していかなる制裁も、法に照らせば「不法行為」になりかねないことを心しなければならない。

＜後続車を踏切から出られないようにして電車に衝突させ、運転手を殺害しようとしたとして埼玉県警岩槻署は１９日、同県蓮田市の団体職員の男（５２）を殺人未遂容疑で逮捕した。捜査関係者によると、男は日本自動車連盟（ＪＡＦ）の職員だという。

　発表によると、男は１８日午後５時２５分頃、さいたま市岩槻区加倉の東武野田線の踏切を越えたところで乗用車を停止させ、後続の川口市の男性会社員（５６）の乗用車を電車と衝突させて殺害しようとした疑い。電車は車に衝突したが男性は車外に出ており、電車の乗客も含めてけが人はなかった。男は調べに対し、「車間距離が近かったので注意するために停車した。殺そうとは思っていない」と容疑を否認している。２人に面識はなかったという。
　同署は、男性の車のドライブレコーダーに、遮断機が下りきるのを確認してから発進させる男の車が映っていたことから、殺意があったと判断した。
　東武鉄道によると、この事故で野田線は上下線計２０本が運休し、約１万４０００人に影響が出た＞(以上「読売新聞」より引用)

「踏切内で後続車の進路ふさぎ電車に衝突させたＪＡＦ職員、殺人未遂容疑で逮捕…容疑否認」とは呆れるしかない。事もあろうに、加害者がJAF職員だったことも衝撃的だ。ドライバーの様々な救難要請で駆けつけるロードサービス企業の職員が路上のドライブを巡って「殺人未遂」を仕出かすとは。

　その時の映像がテレビで流されたが、明らかに後続車を事故らせる加害者の挙動だ。それも遮断機が下りた踏切内に立ち往生させるとは言語道断だ。もちろん被害者の自動車は電車と衝突し、20本が運休し約1万4千人に影響が出た、というから責任は重大だ。

　或いはJAF職員として後続車の車間が余りに短かったため、注意しようと思たのかもしれない。そのため車を止めて後続車の運転手に注意しに行ったが、却って文句を言われたためカッとしたのかも知れない。

　踏切を渡る際は前の車が安全に踏切を渡ってから踏切に入る、とされている。しかし後続車はピタッとくっ付くようにして踏切に入った。その時、遮断機が下りたらどうなるか。まさに、そうした事態が起きたため、加害者は踏切を渡り終えた自身の車を少しバックして、被害者の車を踏切内に閉じ込めた、というのが事件のアラマシではないだろうか。

　しかしJAF職員は法の執行者でもなければ指導者でもない。たとえ加害者が法を執行出来る警察官だとしても、被害者を危険な事態に陥らせてはならない。踏切内に閉じ込める行為はいかなる事由があったとしても、決して許されることではない。

　運転していると往々にして危険な運転をしている者を見かけるが、一般人がそれを注意する立場にはない。ただ車載カメラ等に記録された映像を警察に届け出て告発することはできる。

　自由・人権教育が充分に普及したことにより、日本国民にも他人への思いやりよりも自己満足を優先する者が増えている。それは道路での運転だけではない。様々な場面で日本人も変わったな、と慨嘆することが多い。しかし、他人の振舞いを注意し指導する立場にあるわけではない。迷惑行為を注意しても、反発を招いて事件になる場合がある。

　迷惑行為に対しては確かな証拠で告発するしかない。それが日本社会で取るべき手続きだ。私人逮捕は法によって認められているが、それを実行するには相手を完全に制圧できる状況でなければ、却って被害者になりかねない。義憤による行為がかえって身を亡ぼすことにもなりかねない。不届き者に対していかなる制裁も、法に照らせば「不法行為」になりかねないことを心しなければならない。