神奈川県警が交通違反不法取り締まりで罰金約3,000万円返還。

＜神奈川県警第2交通機動隊（2交機）で、スピード違反などをめぐり不適正な取り締まりが繰り返されていた疑いがあるとして、県警が調査を進めていることが、警察関係者への取材でわかった。県警は近く、適正な取り締まりだと確認できなかった交通違反約2700件を取り消す。納付済みの反則金計約3500万円を還付する見通しだ。

 　また、不適正な取り締まりの一部について、虚偽の内容の捜査書類を不正に作成したとして、巡査部長ら数人を虚偽有印公文書作成・同行使の容疑で近く立件する方針。

 　交通違反取り締まりをめぐり、大規模な不正の発覚は異例で、取り締まりのありかたにも影響がありそうだ。

 　警察関係者によると、不適正な取り締まりがあったのは2022年3月～24年9月。巡査部長らは、速度超過や車間距離不保持の取り締まりで、パトカーで追いかけて違反を確認した距離について、交通反則告知書（反則切符=青切符）に実際より長く記入し、虚偽の事実を記載するなどした疑いがある。また、現場で実況見分を行わずに、ネットの地図を流用するなどして虚偽の実況見分調書を作った疑いもあるという。

 　2交機に交通違反で摘発された人から県警側に、違反とされた事実関係が実際と違うとの指摘があり、24年9月に県警が調査を開始。2交機の男性巡査部長が不適正な取り締まりをしたことを認め、一緒に取り締まりを行っていた同僚や上司も追従したり黙認したりしていたことが判明したという。

 　県警は、巡査部長が取り扱った交通違反数千件について、ドライブレコーダーなどを点検。適正な取り締まりと証明できなかった違反を取り消すことを決めた。

 　近く、違反の取り消しや反則金の還付に対応するための専従チームを立ち上げ、問い合わせ窓口も設置するという＞(以上「朝日新聞」より引用)

「交通違反取り締まりで不正か　神奈川県警が違反2700件取り消しへ」という記事を目にすると、沸沸と怒りが湧いて来る。私も「一時停止違反」として切符を切られたクチだからだ。

　交通違反を犯すつもりなどサラサラない。どちらかというと常日頃から法令を遵守して、他人に迷惑を掛けない運転に心掛けている。しかし一時停止線の位置が交差する左右を見通せない場所にあるため、停止線を越えて止まらざるを得ない。それで「一時停止違反」とされた。

　結果は高齢者のため認知症テストを受ける羽目になり、それなりの時間と出費を強制された。もちろんゴールド免許も取り消しになった。

　神奈川県警ではスピード違反に関して「不法な取り締まり」があったという。交通違反の取り締まりにノルマを課していたとしたら問題だ。あくまでも「交通指導」であるべきだし、良好な車の流れを妨害する「迷惑運転」を取り締まるのを優先すべきだ。

　また、未だに爆音マフラーを装着して騒音をまき散らす車やバイクを見かけるが、「型式」で指定された以外のマフラーに改造した車両は取り締まれないものだろうか。現在は一定のデシベルを越えないと取り締まれないようだが、殆どの車両は「型式検定」をパスして大量生産している。その「型式」以外の部品の装着はすべて「違反」とすべきではないだろうか。

　今年4月から最高スビート表示のない住宅地などは自動的に最高スピードが30km/hとなるようで、暴走運転に辟易していた一人としては慶賀の至りだ。しかし、そうした道交法の改正に関して一般国民に周知徹底しているだろうか。

　地方で暮らす者にとって、車は特別な社会ステータスのシンボルではなく、まさしく生活の足だ。車の助けを得なければ日々の暮らしも不便でままならない。何かにつけて高額な維持費を捻出するのに苦労しているが、生活弱者の車の「軽自動車」の自動車税等が、ガソリン排気量が770ccへの拡大に伴って大幅に引き上げられるのではないかと噂されている。

　その一方で運転しても危険なモペット（ペダル付き原動機付自転車）を原動機付自転車（原付一種）の扱いとして公道での走行を認めたのは公道カート（ミニカー）の公道走行を認めたのと同様に道交法の改悪といわざるを得ない。その両者は構造上事故多発となることは予想されていたはずだ。公道は公園ではなく、ましてやアトラクション広場でもない。接触するだけでヒトが簡単に死亡する鉄の箱が疾走する「危険地帯」だ。そこに異質な走行不安定な玩具モドキを混在させることがどれほど危険なことか、なぜ道交法の制定に関わっている人たちが分からないはずがない。それともモペットやカートの公道走行を許可した方が利便性や安全性が増すとでもいうのだろうか。繰り返すが公道はアトラクション広場ではない。