車の国内販売台数が対前年比5%越えだと、
これほど税制で車所有者を苛めて、それで車販売台数が落ちたといって嘆くのはお門違いではないだろうか。なにしろ車関係の税や負担金が高すぎる。新車を持つぐらいならタクシーを乗り回した方が安くつく。
購入時点からして重量税だ車庫証明だナンダカクダと負担金をボッたくられ、購入後も自動車税だ駐車料金だ、と何かにつけてカネが要る。しかも、それに見合う快感も交通渋滞で得られないばかりかストレスまでオマケでついてくる。それて若者が「車離れ」だと騒ぐ方がどうかしている。
しかも貧困層の足だった軽自動車までバカな政治家たちによって自動車税が倍に値上げされ、それで車を手放す踏ん切りがついた若者や貧困層も多い。角を矯めて牛を殺す、という言葉があるが、日本の政治家たちはそうした故事を知らないのだろう。
若者の車離れは深刻だ。老人も免許更新時に実地試験が実施されるようになって、更新を諦める高齢者が増えている。そうすると免許所持人口そのものが減少期に入り、日本国内で自動車が売れなくなるのは明らかだ。自動車に対して課せられている負担金や様々な税制をどうにかしなければ車の売り上げが回復することはないだろう。
購入時点からして重量税だ車庫証明だナンダカクダと負担金をボッたくられ、購入後も自動車税だ駐車料金だ、と何かにつけてカネが要る。しかも、それに見合う快感も交通渋滞で得られないばかりかストレスまでオマケでついてくる。それて若者が「車離れ」だと騒ぐ方がどうかしている。
しかも貧困層の足だった軽自動車までバカな政治家たちによって自動車税が倍に値上げされ、それで車を手放す踏ん切りがついた若者や貧困層も多い。角を矯めて牛を殺す、という言葉があるが、日本の政治家たちはそうした故事を知らないのだろう。
若者の車離れは深刻だ。老人も免許更新時に実地試験が実施されるようになって、更新を諦める高齢者が増えている。そうすると免許所持人口そのものが減少期に入り、日本国内で自動車が売れなくなるのは明らかだ。自動車に対して課せられている負担金や様々な税制をどうにかしなければ車の売り上げが回復することはないだろう。